lelikband
Активный пользователь
Нет, ну в чём-то она права. "Наш" премьер заявил, что для "них" денег нетТак смешно Вас читать... "ваш премьер"... А Ваш? У Вас кто премьер? У Вашего премьера есть деньги? Цирк да и только!
Политическая и экономическая ситуация в России и мире
- Автор темы Фотина
- Дата начала
Нужно продать или сдать квартиру? Звоните +7 (925) 001-11-11 Владимир.
Выгодно продам, быстро сдам Вашу квартиру. Отзывы и информация обо мне здесь.
akka
Активный пользователь
Уж за клан силовиков я никогда не голосовала) Это глупо и опасно.
Фотина
Завсегдатай
Попадаются же странные люди в нашем царстве-государстве - как только случаются в стране разные негативные ситуации, так радости отдельных индивидумов конца и края нет... И диву даешься, глядючи на таких людей...
Фотина
Завсегдатай
Ну кому-то негатив греет душу, а мне приятнее, когда наша страна в чём-то может конкурировать с другими странами и появляется возможность гордиться достижениями нашей страны в тех или иных областях науки и техники.
Московий пополнил таблицу Менделеева
https://news.rambler.ru/science/33862144/?track=news_othernews
Международный союз теоретической и прикладной химии (ИЮПАК) присвоил название четырем новым элементам, которые ранее были открыты командой российских и американских ученых, а также исследователями из японского Института естественных наук (RIKEN). Теперь таблица Менделеева пополнилась 113-м элементом — нихонием (Nihonium, Nh), 115-м — московием (Moscovium, Mc), 117-м — теннессином (Tennessine, Ts) и 118-м — оганессоном (Oganesson, Og).
Новые элементы были верифицированы и добавлены в Периодическую таблицу Менделеева в январе 2016 года. Все четыре элемента ученые синтезировали искусственно. В природе, как правило, наблюдаются химические элементы с атомным номером — количеством протонов — не выше 92. Атомы с количеством протонов от 93 до 100 можно получить в реакторах, выше 100 — на ускорителях частиц.
Московий пополнил таблицу Менделеева
https://news.rambler.ru/science/33862144/?track=news_othernews
Международный союз теоретической и прикладной химии (ИЮПАК) присвоил название четырем новым элементам, которые ранее были открыты командой российских и американских ученых, а также исследователями из японского Института естественных наук (RIKEN). Теперь таблица Менделеева пополнилась 113-м элементом — нихонием (Nihonium, Nh), 115-м — московием (Moscovium, Mc), 117-м — теннессином (Tennessine, Ts) и 118-м — оганессоном (Oganesson, Og).
Новые элементы были верифицированы и добавлены в Периодическую таблицу Менделеева в январе 2016 года. Все четыре элемента ученые синтезировали искусственно. В природе, как правило, наблюдаются химические элементы с атомным номером — количеством протонов — не выше 92. Атомы с количеством протонов от 93 до 100 можно получить в реакторах, выше 100 — на ускорителях частиц.
Фотина
Завсегдатай
Ну и как обычно про достижения научных коллективов моего любимого города Обнинска и не только.
Вчера в Иркутске представили новый российский пассажирский самолет МС-21. МС-21 сделан целиком из отечественных комплектующих и не является развитием советских разработок.
МС-21 представлен участникам кооперации по созданию авиалайнера
http://www.admobninsk.ru/news/2016/06/08/news_8314.html
08 июня 2016 года 09:34
Холдинг «РТ-Химкомпозит» и Государственный научный центр России ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина приняли участие в церемонии первой выкатки магистрального самолета XXI века – МС-21, которая состоялась 8 июня в Иркутске.
ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина участвует в кооперации по созданию отечественного пассажирского авиалайнера МС-21 с 2011 года. В рамках проекта МС-21 обнинским предприятием разработана технология производства деталей кессонов киля и стабилизатора из композитных материалов. Всего было изготовлено и поставлено заказчику более 4000 образцов и фрагментов для хвостового оперения самолета.
«Участие ведущего предприятия холдинга в знаковых для отечественной аэрокосмической отрасли проектах является традицией. Обладая собственным научным комплексом и мощной производственной составляющей, «Технология» не раз доказывала свой высочайший уровень», - подчеркнул генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.
Заявленные характеристики созданного из комплектующих «Технологии» хвостового оперения успешно подтвердились в ходе различных испытаний. Одним из самых значимых стал результат, свидетельствующий о высокой надежности композитных конструкций, на 20-30% превышающей надежность конструкций, созданных из традиционных материалов.
«Если требуется максимально эффективно воплотить самые передовые идеи в высокотехнологичную продукцию, «Технология» способна это сделать. Первый опыт создания крупногабаритных конструкций из композитных материалов предприятием был получен в рамках самой масштабной в истории страны кооперации по созданию многоразового космического корабля «Буран». Участие в проекте «МС-21» – достойное развитие заложенных в те годы традиций. Умение воплощать научную идею в серийный продукт является нашим основным конкурентным преимуществом», - отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
МС-21 («Магистральный самолет XXI века») – российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета. Начало его серийного производства намечено на 2017 год. Уникальность МС-21 состоит в большом количестве новых технологических решений и широком применении композиционных материалов, доля которых в планере составляет 30-40%.
Пресс-служба ОНПП «Технология»
Вчера в Иркутске представили новый российский пассажирский самолет МС-21. МС-21 сделан целиком из отечественных комплектующих и не является развитием советских разработок.
МС-21 представлен участникам кооперации по созданию авиалайнера
http://www.admobninsk.ru/news/2016/06/08/news_8314.html
08 июня 2016 года 09:34
Холдинг «РТ-Химкомпозит» и Государственный научный центр России ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина приняли участие в церемонии первой выкатки магистрального самолета XXI века – МС-21, которая состоялась 8 июня в Иркутске.
ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина участвует в кооперации по созданию отечественного пассажирского авиалайнера МС-21 с 2011 года. В рамках проекта МС-21 обнинским предприятием разработана технология производства деталей кессонов киля и стабилизатора из композитных материалов. Всего было изготовлено и поставлено заказчику более 4000 образцов и фрагментов для хвостового оперения самолета.
«Участие ведущего предприятия холдинга в знаковых для отечественной аэрокосмической отрасли проектах является традицией. Обладая собственным научным комплексом и мощной производственной составляющей, «Технология» не раз доказывала свой высочайший уровень», - подчеркнул генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.
Заявленные характеристики созданного из комплектующих «Технологии» хвостового оперения успешно подтвердились в ходе различных испытаний. Одним из самых значимых стал результат, свидетельствующий о высокой надежности композитных конструкций, на 20-30% превышающей надежность конструкций, созданных из традиционных материалов.
«Если требуется максимально эффективно воплотить самые передовые идеи в высокотехнологичную продукцию, «Технология» способна это сделать. Первый опыт создания крупногабаритных конструкций из композитных материалов предприятием был получен в рамках самой масштабной в истории страны кооперации по созданию многоразового космического корабля «Буран». Участие в проекте «МС-21» – достойное развитие заложенных в те годы традиций. Умение воплощать научную идею в серийный продукт является нашим основным конкурентным преимуществом», - отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
МС-21 («Магистральный самолет XXI века») – российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета. Начало его серийного производства намечено на 2017 год. Уникальность МС-21 состоит в большом количестве новых технологических решений и широком применении композиционных материалов, доля которых в планере составляет 30-40%.
Пресс-служба ОНПП «Технология»
eugene
Завсегдатай
Продолжим тему авиации:
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/16/641064-sukhoi-superjet
Авиакомпании мало летают на Sukhoi SuperJet 100
Российские авиакомпании недовольны, что запчасти к самолету ждать очень долго и он ломается чаще
За 16 лет – c 2015 по 2031 г. – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) должны продать около 515 Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), рассказывал о планах компании в октябре 2015 г. президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь (его слова передал «Интерфакс»). В 2016 г. ГСС намерена продать 31 самолет, говорил Слюсарь. Но пока SSJ100 летают меньше, чем иностранные конкуренты.
На прошедшей в апреле конференции российских эксплуатантов SSJ100 авиакомпании раскрыли статистику налета в 2015 г. Так, «Аэрофлот» на своих 25 SSJ100 (на конец 2015 г.) – 8000–9000 часов, Red Wings (в парке пять SSJ100) – 10 000–11 000 часов. А «Газпром авиа», у которой в парке 10 SSJ100, всего 1400 часов, рассказал «Ведомостям» человек, участвовавший в конференции. Такие цифры на конференции назывались, подтвердил менеджер одного из российских эксплуатантов SSJ100. Исходя из названных на конференции цифр SSJ100 «Аэрофлота» в 2015 г. летали в среднем по часу в сутки, лайнеры «Газпром авиа» – по 20–25 минут. Для сравнения: усредненный налет Boeing 737 – 13–15 часов в сутки, говорит источник в компании-эксплуатанте. Ранее гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказывал, что Red Wings в 2015 г. стала самым эффективным эксплуатантом SSJ100: ее самолеты летали по восемь, а в летний сезон по 10 часов в сутки.
Конференцию проводили производитель SSJ100 – ГСС и ее материнская ОАК. Комментировать данные о налете представитель ГСС отказался. «Газпром авиа» на запрос не ответила. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. Ранее человек, близкий к «Аэрофлоту», говорил, что из-за технических проблем часто не летает до половины SSJ100 авиакомпании. Ключарев от комментариев отказался.
Главная причина простоев – отсутствие запасных частей, их в среднем приходится ожидать по 60–80 суток, говорит участник конференции. Запчасти в основном доставляются из-за рубежа, срок ожидания – около месяца, для сравнения: компоненты для Boeing и Airbus приходят в течение суток, говорит человек, близкий к «Аэрофлоту». Еще одна проблема – SSJ100 ломаются чаще зарубежных аналогов, продолжает источник. ГСС добилась коэффициента надежности в четыре поломки на 1000 летных часов, у Boeing – две поломки, приводит данные участник конференции. Исправность воздушных судов подсчитывается по форме, где неисправными считаются самолеты, не только имеющие какую-либо неисправность, но и находящиеся на плановом техническом обслуживании, говорит представитель ГСС. SSJ100 передавались эксплуатантам последовательно по мере производства и с небольшими интервалами. Сейчас эти суда почти одновременно подошли к необходимости выполнения на них двух летных проверок. Так, например, у «Аэрофлота» на выполнении планового технического обслуживания находится пять SSJ100, рассказывает представитель компании
У «Аэрофлота» жесткие контракты с ГСС – за каждый день простоя по причине отсутствия деталей производитель платит штрафы, утверждает менеджер российского эксплуатанта самолета (представители «Аэрофлота» и ГСС это не комментируют). В этом году ГСС открывает большой склад запчастей в Жуковском, до этого основной склад был во Франкфурте-на-Майне, добавляет собеседник.
«Техническое обслуживание – это один из важнейших аспектов, влияющих на эффективность коммерческой авиации. Когда будут эксплуатироваться 200 SSJ100, тогда деталей будет больше и они станут дешевле», – говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Российским авиакомпаниям на конец апреля передано 47 самолетов (в том числе 27 – «Аэрофлоту»), сообщил представитель ГСС. Еще 21 самолет у мексиканской Interjet. Впрочем, российские эксплуатанты, несмотря на сложности, не отказываются от новинки: «Аэрофлот» в 2016–2018 гг. собирается получить 26 SSJ100, следует из его презентации.
Новость 2:
При крушении Су-27 в Подмосковье погиб пилот «Русских витязей»
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/09/06/2016/575924eb9a794742cb04ab81
Последнее редактирование:
Фотина
Завсегдатай
eugene, ну вот я и говорю, что некоторым душу греют и радость вызывают хоть какие-нибудь неудачи, связанные с нашей страной.
Ну что я могу сказать - жизнь ни один сплошной праздник, в ней есть взлёты и падения, но от этого нормальные люди не впадают в уныние и радуются тому, что есть и стремятся к новым достижениям. Терпеть не могу нытиков и с уважением отношусь к позитивно настроенным людям!
Ну что я могу сказать - жизнь ни один сплошной праздник, в ней есть взлёты и падения, но от этого нормальные люди не впадают в уныние и радуются тому, что есть и стремятся к новым достижениям. Терпеть не могу нытиков и с уважением отношусь к позитивно настроенным людям!
eugene
Завсегдатай
Фотина, ну вот и я и говорю, что многим душу ранят и грусть вызывают хоть какие-нибудь неудачи, связанные с нашей страной, особенно если эти неудачи связаны с некомпетентностью, халатностью и прямым воровством.
Ну что я могу сказать: жизнь - не один сплошной праздник, в ней есть взлёты и падения, но от этого нормальные люди не одевают розовые очки и не радуются тому, что им вешают на уши лапшу. Терпеть не могу восторженных дураков и с уважением отношусь к позитивно настроенным здравомыслящим людям!
Ну что я могу сказать: жизнь - не один сплошной праздник, в ней есть взлёты и падения, но от этого нормальные люди не одевают розовые очки и не радуются тому, что им вешают на уши лапшу. Терпеть не могу восторженных дураков и с уважением отношусь к позитивно настроенным здравомыслящим людям!
Фотина
Завсегдатай
eugene
Завсегдатай
Спасибо, я всего лишь ответил Вашими же словами, наслаждайтесь собственной речью.
lelikband
Активный пользователь
До чего низок бывает человек. Еще и над авиакатастрофой поглумиться умудрился
lelikband
Активный пользователь
Низость-она такая,заметна лишь со стороны.С какой целью,квадратный гений разместил сообщение о катастрофе в политической/экономической теме?К чему из этого она относится?РежЫм довёл самолёт? В штатах семь военных самолётов за три недели разбилось, тоже режЫм?
eugene
Завсегдатай
Только завершенный, круглый идиот мог увидеть в моем сообщении глумление над гибелью человека.
Для понимания того, почему я разместил эту печальную новость, следует прочесть это: http://www.rbc.ru/society/09/06/2016/575937fa9a79475e977f21b1
А идиоты пусть и дальше шашками размахивают, да шапками врага закидывают.
Для понимания того, почему я разместил эту печальную новость, следует прочесть это: http://www.rbc.ru/society/09/06/2016/575937fa9a79475e977f21b1
А идиоты пусть и дальше шашками размахивают, да шапками врага закидывают.
Marvin
Завсегдатай
Ваш преиьер,
Эта страна...
Все с Вами понятно. С такими понятиями будете всегда крякать что-то, но никогда ничего не добьетесь в ЭТОЙ стране.
Странно, что Вам еще не объяснили как правильно писать, в твиттере этот "баг" уже "пофиксили" Ваши "соплеменники".
akka
Активный пользователь
А найдите-ка в моих сообщениях хоть одно "эта страна". Для меня страна и государство - понятия разные, и вся компания "у руля" - лишь бездарные менеджеры, я их со страной не ассоциирую, в отличие от Вас, и хочу поменять на толковых, восстановив инструменты воздействия на власть.
akka
Активный пользователь
Новая философия как ответ на призыв "Денег нет, но вы держитесь". Есть с помоек не западло, а модно.
http://www.mk.ru/social/2016/06/09/poest-s-pomoyki-radost-moskvichi-ocenili-otbrosy-supermarketov.html
http://www.mk.ru/social/2016/06/09/poest-s-pomoyki-radost-moskvichi-ocenili-otbrosy-supermarketov.html
lelikband
Активный пользователь
Опять мимо кассы))
Этому "явлению" не один десяток лет и зародилось оно уж точно не в России
И это МКшное фуфло по-поводу того, что "в Европе просроченные продукты раздают бомжам"-
оставьте для своих коллег по цеху, может поверят.
Последнее редактирование:
почему-то у Вас написано, что это основная причина, а то, что Аэрофлот просто не ставит в рейс исправный SSJ, заменяя его тем же B73x просто потому, что в этим рейсом летит больше народу, чем может вместить SSJ - не написано. Из-за этого выходит такая статистика.
eugene
Завсегдатай
А это к Аэрофлоту вопросы, а не ко мне, там сидят эффективные госменеджеры (а мы знаем, что это компания с госучастием).
Таким образом, мы опять возвращаемся к вопросу о крайне неэффективной и неповоротливой машине госуправления, пусть даже и под маской частного бизнеса.